2025年7月15日散户炒股如何加杠杆，宝马正式官宣与中国智能驾驶公司Momenta达成合作，双方将共同开发面向中国市场的新一代高阶辅助驾驶系统，首搭于2026年国产的宝马新世代车型。
这一决定让许多人感到意外——奥迪刚开始预售的Q6L e-tron上搭载的是华为乾崑智驾系统，奔驰则早已牵手Momenta。BBA三大德系豪华品牌集体拥抱中国技术已成定局，但为何宝马与奥迪在供应商选择上分道扬镳？尤其华为作为技术顶流，奥迪抢滩与其合作，宝马却“绕道”选择了Momenta？
安全第一：
宝马拒绝让用户做“测试员”
宝马对智能驾驶的底层态度，决定了其选择的基本面。今年3月，宝马集团董事高乐（Jochen Goller）曾明确表态：“我们永远不会把未经验证的技术装到车上，让消费者去做实验”，他强调“ADAS永远是安全第一，而非能力上限”。这句话几乎锁定了宝马的筛选标准：量产验证优先于技术炫技。
展开剩余83%Momenta恰恰是合资车企“安全验证”领域的熟面孔。在此之前，它已与广汽丰田、东风日产、上汽大众等多家传统车企达成合作，其智驾方案在复杂工况下的稳定性、系统冗余设计接受过长期检验。
相比之下，华为虽技术领先，但其乾崑智驾系统此前主要搭载于问界、阿维塔等新势力品牌，尚未在德系豪华车的安全体系内深度磨合。宝马需要的是“零风险适配”，而非“颠覆式创新”。
驾控基因不可妥协：
Momenta的开放灵活 vs 华为的“全家桶”
宝马引以为豪的“驾驶乐趣”，在智能化时代并未被放弃。相反，宝马将其升华为“驾控超级大脑”（Heart of Joy），通过动态协调驱动、制动、转向、底盘响应等参数，试图在电动车上延续宝马特有的操控感。
这一系统被视作新世代车型的“灵魂”，而宝马对智驾供应商的核心诉求是——必须与之协同，而非覆盖。
Momenta的定位更接近“纯软件方案商”，其飞轮大模型强调算法适配性，允许车企保留底盘控制等核心接口。
而华为乾崑系统则以“全栈式”见长，从激光雷达到芯片再到算法深度耦合，形成软硬一体封闭生态。对宝马而言，这意味着定制空间被压缩，甚至可能削弱其对驾控调校的主导权。
一位接近宝马项目的人士对【汽车维基】直言：“宝马希望智驾系统开起来‘像宝马’，而非千篇一律的科技感。Momenta更愿意做配角，华为则习惯当主角。”
奔驰的示范效应：
降低宝马的决策风险
宝马与奔驰的竞合关系，在此次选择中意外成为关键推动力。
2024年，奔驰宣布与Momenta合作并计划在2025–2027年推出至少4款智驾车型，还追加投资7500万美元。当奔驰以严苛的德系标准完成对Momenta的“认证”后，宝马的跟进风险显著降低。
尤其奔驰首款搭载Momenta系统的全新CLA将于2024年四季度上市，早于宝马新世代车型。这为宝马预留了观察窗口：既能参考实际表现，又无需承担“首吃螃蟹”的未知成本。
若选择华为，则需独立验证全套技术链——在宝马“安全冗余”的文化中，这一路径决策成本过高。
多方合作：
生态依赖与自主权的博弈
奥迪的“华为化”是一把双刃剑。
Q6L e-tron凭借华为乾崑实现无图城市领航，硬件上直接堆砌双激光雷达与800V快充，试图以“科技豪华”对标新势力。但这也意味着：
奥迪深度绑定华为生态，从智驾到座舱均丧失主导权；高成本硬件（如双激光雷达）推高整车售价； 华为同时赋能多品牌（问界、阿维塔、奥迪），导致技术同质化风险加剧。
相比之下，宝马的“分散合作”策略更可持续。
在智驾领域选择Momenta的同时，宝马座舱系统接入华为鸿蒙生态（新世代车型搭载HUAWEI HiCar），AI大模型则联合阿里开发。这种 “分模块择优”模式 既规避单一供应商绑架，又保留自身技术定义权——Momenta仅提供软件层，硬件平台仍由宝马自主掌控。
路线不同：
成本与规模化的双重挑战
华为方案的高溢价可能拖累奥迪。
华为乾崑需双激光雷达支撑高阶功能，单颗雷达成本约5000元，而Momenta的“无图+纯视觉”方案通过大模型降低硬件依赖。
这一差距直接反映在车型定位：奥迪Q6L e-tron主打40万+高端市场，而宝马新世代iX3预计锚定25万-35万大众豪华区间。
当智能化从“炫技”走向“普惠”，成本控制能力决定市场渗透速度。
Momenta的“合资基因”更适配宝马本土化需求。
Momenta已服务超百款量产车，其数据闭环系统基于广汽丰田、东风日产等合资车企的实战数据迭代，更贴合宝马对合规性与适配效率的要求。
反观华为，其智驾数据主要来自问界等新势力，与德系豪华车的安全标准存在体系差异。
终局：
宝马的选择并非对华为技术的否定，而是对自身战略的坚守——当奥迪选择用华为“重塑智能”，宝马在用Momenta“进化驾趣”。
这种分化印证了中国智驾产业的成熟：本土供应商已能提供“技术路径菜单”，供国际车企按需点单。
未来，随着Momenta推进2026年IPO及华为扩大生态，中国智驾公司将从“方案输出者”升级为“标准定义者”。
而宝马此次选择，或许将加速Momenta从“中国专属”走向“全球赋能”——正如其在合作声明中所期许的：“进一步强化宝马在全球驾驶辅助的竞争力”。
当德系豪华车搭载中国“智脑”驶向世界散户炒股如何加杠杆，一场静默的技术权力转移，已然开始。
发布于：北京市